自2012年8月，中联重科股分有限公司(以下简称“中联重科”)与印度ELECTROMECH公司(以下简称“EM公司”)签订在印合伙建厂和谈，至今两年曩昔了。 跟着中国国度主席习近平访印，中联重科在这个熟习而又生疏国度的履历，明显足以引发人们的存眷。 总部位在长沙的中联重科股分有限公司创建在1992年，首要从事建筑工程、能源工程、情况工程、交通工程等根本举措措施扶植所需重年夜高新手艺设备的研发制造，22年来年均复合增加率超50%。 作为全球增加最为敏捷的工程机械企业，中联重科一向尽力构建全球欧宝体育财产链。2012年，中联重科打算落子印度。 在此前后，中联重科前后实行了并购意年夜利的世界第三年夜混凝土机械制造商、引进德国JOST手艺并在德国成立研发基地等重年夜行动。 固然诸多企业折戟南亚次年夜陆，但中联重科副总裁、建筑起重机械公司总司理黄群明显对此次测验考试的近况比力满足，“此次合作是真正意义上的计谋性的全方位的合作，让我们的海外经营迈上了一个全新的台阶。”她说。 究竟，虽然两国企业存在很强的竞争性，投资与合作的前景仿佛加倍诱人。假想一下：13亿生齿加12亿生齿，背后的能量有多年夜? 不知下一秒会产生甚么 中联重科的调研陈述显示，按照印度“十二五”经济打算(2012-2016年)，5年内印度将投入1万亿美元用在根本举措措施扶植，占GDP的10%摆布。 得益在基建范畴内的年夜范围投资，印度工程机械市场年复合增加率均将到达15%至20%。2011年，印度市场塔式起重机——凡是所说的“塔吊”发卖额约合9300万美元，并且厥后10年将连结21%以上的年均增加率。 但是，黄群一最先却其实不看好印度市场。早在2007年，黄群第一次去印度，就几乎被这里的情况“弄解体”：新德里机场到市区只有一条高速公路，“200多千米跑了六七个小时。” 所以，傍边联重科调研部分拿出印度投资可行性陈述、建议黄群去印度见见可能的合作火伴时，她心里仍有疑虑。 “国内已有很多企业前去印度投资，但良多企业对印度当局的行政效力、诚信问题耽忧。中联重科在海外建厂，又是以塔机出产为试点，必需谨严再谨严。特殊是印度这么一个神秘的国家，不知下一秒会产生甚么，投资有待在进一步考查。”她向《瞭望东方周刊》回想那时的心情。 这一次到印度，黄群侧重考查了本地的根本扶植和装备施工程度，“机械化水平不高，建造和搬运年夜部门靠人工。在街上常常可以看到一些很消瘦的女子，把整袋混凝土往肩上一扛就走，感受回到了中国七八十年月。” 经由过程与本地市场的“密切”接触，黄群看到的是印度工程机械市场的广漠前景和掉队的起重机械背后所隐藏的塔机需求。 此前中联重科在印度本地有独家代办署理公司，一向发卖中国出产的塔式起重机，中联塔机在本地也有必然知名度和市场份额。 那时印度跨越70%的工程机械从国外进口，塔式起重机中跨越50%来自中国，而这50%中有12.3%来自中联重科。基在上述前提，假如在印度建厂，中联重科在品牌知名度和客户关系上都据有必然优势。 真正让中联重科下决心建厂的缘由在在本钱。“印度这个市场的门坎其实不像外界想的那末低，它毫不放低对产物质量的要求，但又视价钱优势为第一竞争要素。”黄群说。 印度本土的塔机制造商百里挑一，不单曾代办署理中联重科塔机营业的公司另起炉灶，世界其他闻名塔机公司也陆续在印度建厂，价钱成了中联塔机的短板。 这类工程机械体积年夜，占有空间年夜，是以运输本钱不菲。“假如不在本地出产，仅靠转运出售，本钱上底子没有竞争优势。”黄群说。 另外一方面，印度的人工本钱较之国内也“低多了”。黄群认为，这个比例可能在一半摆布，“固然，因为印度的劳工法极其严酷和复杂，印度工人的效力相对较低，但他们都受过专业化练习，出产制造上很是规范，足以包管产物质量。” 复杂的税务问题 作为印度最近几年来鞭策招商引资的表现，塔机假如进行当地化出产，税收方面也有优惠。不外，税务问题也是阻碍中国企业进军印度的“双刃剑”。 “中国公司来印度，会碰到良多启动问题。最典型的就是没法理解印度的税收布局、没法理解分歧当局机构的分歧准入许可，并且也很难接管印度当局几近不合错误本地工业撑持的事实。”终究与中联重科合作的印度EM公司履行总裁TUSHAR说。 早在参议合作细节的早期，印度复杂的税制布局曾让合作濒临分裂。 12下一页 友谊提示 本信息真实性未经中国工程机械信息网证实，仅供您参考。未经许可，请勿转载。已本网授权利用的，应在授权规模内利用，并注明“来历：中国工程机械信息网”。
中联重科的印度投资故事：若何被信赖被尊敬 www.6300.net 2014-10-21中国工程机械信息网
