本年以来，“法士特液力主动变速器(AT)”(简称法士特AT变速器)喜报连连、喜事多多。从与消防车喜结良缘到驱动无锡“巨无霸”公交车，从成功配套延安城市公交到成为各年夜口岸牵引车的标配，其国产化程序果断有力，正不竭加快向前，成为国内商用车市场刺眼的新星。 “真金”在体验中闪光 法士特AT变速器，是一款高端传动产物，其设计理念进步前辈、手艺优势较着、产物利用普遍，可以或许周全知足国内商用车平安性、靠得住性、舒适性、环保性的成长需求，成功打破了国内主动变速器持久依靠进口的被动场合排场。从年头正式批量上市至今，博得业界和客户的普遍好评。 客户体验是权衡产物黑白的主要尺度。为了加深客户对法士特良好品质的亲身感触感染，2014年12月8日，法士特进行了液力主动变速器(AT)试乘试驾高端体验勾当，来自各年夜主机厂手艺人员、泛博重卡快乐喜爱者和通俗客户，进行了现场体验，切身见证了AT的机能优势。 勾当现场的5辆商用车均配装FC6A系列液力主动变速器，该系列主动变速器采取全球并世无双的后置式取力器，有用扩大了主动变速器的利用规模，可普遍用在扭矩在600N·m---3000N·m的重卡、工程机械、奢华客车等多种车型。 客户口碑铸就新起之秀 固然试驾体验让客户对产物留下了杰出的印象，但真实的好口碑是颠末无数客户的实况驾驶，“各式磨砺”出来的。法士特AT变速器之所以深得客户青睐，成了国内商用车市场的新亮点，离不开其出色品质的壮大支持。 本年10月，法士特AT变速器成功配套延安公交，颠末一个多月的试运行，法士特AT变速器的超卓表示完全征服了“抉剔”的司机师傅：“自从搭载了法士特液力主动变速器，车子开起来较着感受起步安稳、换挡顺畅、上坡动力充分，下坡也很少踩刹车。车子不论是在加快阶段仍是减速阶段，都可以或许安稳运行。” 无独有偶。本年11月，法士特又成功中标营口港船埠牵引车。因为船埠牵引车利用规模窄、工况非凡，且行驶距离短、起步频仍，重载低速、转弯延续，对车辆的综合机能要求比通俗车辆高。特别是变速器的选配，是车辆实现杰出操作、平安运行的要害。法士特AT液力主动变速器布局紧凑，平安靠得住，可以或许有用地解决频仍换档问题，在项目招标进程中脱颖而出。 而陆续引进了9台搭载AT变速器的偏置式港内运输车的宁波客户，对法士特产物的好感，不但局限在机能良好，还坚固耐用、省钱省心。他说：“港内运输的特点就是低速(小在35km/h)、短距离、重载、频仍制动和转向，和需要长时候的怠速运转。手动变速箱每2-3个月就需要对聚散器进行保护，而利用了AT变速器，就再也没有这个懊恼了。” 手艺是开辟市场的内生力 企业经由过程引进接收进步前辈的CX系列重型液力主动变速器(AT)手艺，进行重欧宝体育型AT变速器的出产、发卖和再研发，旨在为泛博商用车客户供给高品质、低价位的液力主动变速器。 该款产物集成缓速器在一体，外置式聚散器节制电磁阀和油滤器的设计，同时供给了“动力模式”和“经济模式”供驾驶员自行选择，不但平安性高、养护便利、操作舒适，并且其配备高效变矩器和优化的换挡策略可觉得客户节流6%—8%燃油费用。 为进一步开辟重型液力主动变速器全球化、专业化、多元化市场，加速AT国产化普和程序，法士特公司将最初引进的两款原型产物延长成长为两个系列平台、八款根基型号、二十多种设置装备摆设类型、近百种手艺状况的完美产物链，周全知足了客车、卡车、工程机械和越野车等分歧细分市场需求，国内市场所理结构，市场客户需求凸显。
法士特AT变速器国产化程序加快向前迈进 www.6300.net 2014-12-30中国工程机械信息网
