“节能减排降耗，夹杂动力商用车成长前景庞大。作为公事用车，专用车年夜部门的销量来自当局采购，不但品质要有保障，更要节能环保，接下来也会鼎力开辟当局采购市场。”全国人年夜代表、华菱星马汽车团体董事长刘汉如回覆当局采购信息报/网记者问题时说。 得益在国度政策鞭策，进入当局采购的车辆多为商用车，对卡车电动化的存眷度逐步提高，华菱星马欲也在前提知足华体会体育app时先行先试。 在新能源汽车市场，乘用车和客车都有了很好的经验，而重型卡车则稍慢了一些。2019年当局工作陈述中再度重申要巩固扩年夜蓝天捍卫战功效，二氧化硫、氮氧化物排放量要降落3%，重点地域细颗粒物（PM2.5）浓度继续降落。延续展开京津冀和周边、长三角、汾渭平原年夜气污染治理攻坚，增强工业、燃煤、灵活车三年夜污染源治理。因而可知，当局有关部分已正视到灵活车的污染防治问题。 刘汉如介绍，重型卡车电动化推动比力迟缓，节能减排使命艰难，首要缘由是运营里程短，电池电量还没有法知足远程物流的需求；利用本钱高，因为电池功率密度不敷，只能多装电池晋升电动卡车机能，加上机电等本钱，致使价钱居高不下；高可性要求，重卡今朝B10利用寿命要求根基都到达了100万千米，乃至可达150万至160万千米的程度，对电动化零部件提出更高的要求。 刘汉如认为，国度鼓动勉励成长新能源车是国情成长的必定趋向。颠末数年的堆集，电动车的成长相对较快，加上北京、深圳、雄安新区等新城对情况也极其正视，纯电动商用车在口岸地域、多煤矿等一些特定场景的地域，市政环卫车、渣土车、搅拌车等车型均有很年夜的市场。 是以，他鼓动勉励推动夹杂动力重卡的成长，鼓动勉励利用夹杂动力重卡，鼓动勉励搅拌运输车、城市渣土车、口岸牵引车等节能结果好的夹杂动力利用。 国内环保进级，各个地域治理情况都面对很年夜压力，氢燃料汽车也加倍引发人们的存眷。 商用车油耗高、污染排放物多，刘汉如认为，氢燃料电池在商用车范畴会优先获得利用，特别是远程用车范畴具有必然的优胜性。 他还介绍，氢燃料电池手艺被很多业内助士公认为最环保且最抱负的手艺情势，但相对而言，氢燃料电池存在本钱高、手艺不敷成熟、加氢站扶植不完全、公家对氢平安的认知度低等错误谬误，是以，当局应当出台相干政策，鼎力搀扶财产链亏弱环节。 重视节能环保，鞭策环保进级，发力新能源汽车已成为实际。华菱星马也早已正视了新能源车的成长，而且已有了较为清楚的新能源汽车成长线路图。 据领会，此前华菱星马已有20台换电式纯电动重卡成功投放市场，这也意味着华菱星马在成长新能源汽车上又进步了一年夜步。刘汉如介绍，这20台车首要感化在上海、长三角焦点区域，可实现全主动换电，换电时候平均5分钟/台，换电站电池箱布满约1小时，但愿经由过程时候和市场的查验，纯电动重卡能阐扬出高效的机能和感化。 另外，刘汉如流露，本年华菱星马纯电动重卡最先实现批量化出产，投放口岸地域等城市用车，在夹杂动力车型上也已开辟成功，下半年还预备推出氢燃料商用车、重型牵引车、工程用车、市政环卫氢燃车等车型。
[两会]刘汉如：新能源重卡在口岸地域成长潜力年夜 www.6300.net 2019-03-07中国工程机械信息网 
