“假如极地科考事业需要，我还会义无返顾地去南极的”作为曾的中国南极科学考查站中山站、长城站机械师的肖不雅清在接管采访时如是说。 这位有着一米七几个头、理着板寸头，低调俭朴的男人，忸怩中自带一份刚毅。你很难想象，作为一位年青的80后，他已经是南极科考队的一位“老司机”。 经由过程好学苦练，他不但精晓装载机、发掘机、叉车、吊车、年夜型运输车等各类装备的操作驾驶、维修调养技术，并且在短短五年间，他曾二上南极，并作为越冬机械师，美满完成了第28次、第33次南极科考越冬机械车辆保障使命。 他笑言，作为一位持久扎根市场一线的售后办事工程师，感受本身处置各项机械故障算得上驾轻就熟。可是在南极，在极端卑劣天然情况下，人和机械都得承受各类严苛考验。时代，他操纵业余时候向站上的南极内陆教员傅、老先辈进修雪地车常识技术，获益很多。他直言，南极考查工作既是很好的工作机遇，也是不竭历练、进修、成长的平台。 他说，在南极，虽本职工作是机械师。但你必需得是多面手，既是驾驶员，又是维修工，还得是全站机械车辆的“保母”，随叫随到，有时辰在要害时刻还得顶上去，独挡一面。 在他看来，南极天然风光当然是无穷好，但他并没有太多的闲情逸致去赏识这一年夜大都人可能永久也没有机遇身临其境赏识到的绝美风光。由于，对他来讲，时候贵重，有着比赏识美景更主要的工作等着他一件一件去完成。 他说，他的偶像是本身的先辈盖军衔，原厦工高级技师、高级工程师、全国劳动榜样、 中华技术年夜奖 取得者。这位三上南极的厦工英雄用本身的顽强与敬业铸就了一个不老传奇。 在南极快要一千多个日子里，他把年夜部门时候奉献给了不断改进的工作。他说，人生可贵几次搏，我要把有限的时候用在最有价值的处所，给本身留下一段值得收藏和回想的履历。 2016年11月中旬，作为第33次南极科学考查队中山站机械师，肖不雅清搭载前“雪龙”号科考船来到中山站。到站第一天，他便和队友对全站装备进行了一次周全注意的查抄。 当他看到被誉为南极科考基建“四年夜金刚”的厦工ZL40装载机、XG951装载机、XG822LC发掘机、XG520叉车时，马上倍感亲热。他高傲地告知记者，这四台装备是我国南极中山站的扶植主力军，曾为中山站的综合楼、越冬宿舍楼、新车库、综合库、科研高空物理天线阵和熊猫船埠场地等首要建筑的扶植与场地平整立下了“汗马功绩”。 就说这台几代科考队员都熟习的“好机友”ZL40装载机，在中山站持续服役了13年后，因功课情况卑劣，整车一些要害部位磨损较为严重，急待修复。作为出产厂家代表，肖不雅清看在眼里，急在心里，他感觉本身更有责任和义务把它们修复好。在是，越冬时代，他便当用空余时候，操纵备用库里的维修配件，改换前车架、油管，并对所有的刹车钳、加力泵进行维修，然后对整车进行年夜调养，终究让它们重焕生气。 无独有偶。中山站上那台科考队员印象深入的功劳发掘机——我国首台在南极服役的自立平易近族品牌发掘机厦工XG822LC发掘机，也因持久持续作战，加上工况卑劣，部门零部件磨损严重。越冬期一竣事，跟着第34次科考队的到来，物质卸货的第一天，K32直升机直接将急需的发掘机维修配件吊往中山站，肖不雅清终究等来了左盼右盼的最要害的维修配件。在是，他卯足了劲，持续奋战，最先进行维修功课，并对整机进行改换周全调养，在短短的卸货时代终究让这台重达22吨的大师伙从头站了起来。 恰是在他的巧手维修下，此刻这两台南极中山站扶植的功劳设备，又行将投身到中山站“十三”五工程能力扶植中，继续为我国极地科考事业发光发烧。 2017年1月上旬，我国第33次南极科考使命正式竣事，肖不雅清行将随队搭载“雪龙”号，出发回国时，他又接到新的使命：与南崭新站扶植队一路赴维多利亚地域罗斯海新建科学考查站担负机械车辆保障工作。此时此刻，他义无返顾，又投身到新的使命中去。 “这些事都是我力所能和的，我会尽全利巴它做好！”俭朴的言语中流露着自傲与底气，更是责任与担任。很快一年多时候曩昔了，恰是在中山站赵勇站长带领、关心撑持下，和南极越冬队员的配合尽力下，肖不雅清美满完成了第33次队中山站越冬机械车辆保护工作。 华体会体育app 他说，英雄也有落泪时，只是未到悲伤处。第二次越冬期间，南极进入了长达近60天的极夜。夜景迷人，但时候一长，加上户外工作少了很多，闲下来的他总会想起了远在万里之遥的亲人伴侣。他说，这时候候特殊轻易伤感，也特殊轻易想起本身的老先辈盖军衔。恰是在盖老先辈精力的鼓舞下，他一步步对峙不懈，以最高尺度严在律己，为本身，也为全部厦工人博得了尊敬与敬意！
厦工肖不雅清：二上南极砺风雪 我的芳华更漂亮 www.6300.net 2018-06-21中国工程机械信息网 
