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电子发热友网报导（文/梁浩斌）曩昔，包罗燃油车和新能源车型，在低压系统上都采取了12V电压的架构。在燃油车上，低压系同一般采取12V的小电瓶供电，策动机带动发机电对小电瓶进行充电，小电瓶向车灯、座舱内的所有电子部件，好比电动座椅、电动车窗、中控文娱屏、音响等供电，同时还对汽车各部门的节制单位ECU进行供电。 而最近几年来，电动汽车的趋向，最先带动汽车低压系统架构从12V转向48V。 为何要48V？ 不但是电动汽车，整体汽车的电气化趋向，都让车上的电气装备数目不竭增添，除座舱内的文娱系统以外，还策动机启停等年夜功率负载的装备。而进入混动时期以后，使得12V低压系统加倍不胜重负，在是2011年奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、公共等欧洲车企结合推出48V系统，以知足混动系统的负载，和愈来愈严酷的排放律例。 那末为何是48V？从平安的角度看，行业划定直流电的平安电压是60V，而48V电池的充电电压最高是60V，这也意味着48V电池电压已是平安划定下的最高电压品级。 2016年，长安汽车推出了全球首款搭载48V轻混的长安闲动蓝动版车型。 最初，48V系统是在曩昔的12V系统根本上，额外增添一组48V的电池，专门供给小功率机电利用。第一代的48V轻混车型机电是感化在策动机侧，首要是供给滑行启停、能量收受接管、策动机助力等功能，可以或许节流8%—10%的燃油。 而到了2023年12月，全球首款采取48V低压系统的纯电车型特斯拉cybertruck正式交付。对纯电车型来讲，因为智能化装备的增多，车内包罗智能驾驶系统、智能座舱系统等装备的功耗增添，48V系统可以撑持这些更年夜功率的电气装备，好比电气化水平更高的底盘上，电磁吊挂、线控标的目的盘、线控刹车等需要用到的功率也愈来愈高，48V系统就可以够更等闲带动这些高功率装备。 别的，在功率不变的环境下，提高系统电压也可以或许削减所需的电流，从而可使用更细的导线，下降整车重量和本钱。 48V电池容量也比拟传统的12V更年夜，也就可以够支持更多的电子装备进行工作。是以，在汽车智能化的趋向下，电子装备数目愈来愈多，功率愈来愈高，48V会是汽车电子电气架构中，一个很肯定的成长标的目的。 低压系统迭代是漫长的进程 固然行业顶用48V替代今朝12V系统的声音良多，但截至今朝，真正在低压系统中采取48V的只有特斯拉cybertruck。 而在蔚来还没有上市的旗舰车型上，采取了全线控手艺的天行智能底盘，包罗线控转向、全自动式吊挂等，曩昔的12V低压系统必定是没法知足这些底盘部件的功率需求。而蔚来的做法是，采取了双12V的电路设计，而且有双DC-DC，自动吊挂系统就工作在48V电压下。 那末将来如许做的缘由，很年夜水平上是由于供给链上的滞后。由于以往良多车载电子部件都是12V电压的，除适才提到的底盘，座舱内的更多部件，包罗电动车窗的机电、座椅的机电、车内照明、中控文娱系统等，都是12V额定电压。 假如切换到48V，那末在没有起量的环境下，供给链和车企都需要支出较高的本钱去零丁定制，同时因为电压尺度的改变，对整车的电子电气架构也会造成良多改变，对一些成熟的车型平台来讲，切换48V将会造成更高的本钱。 但相对而言，新权势厂商在电气架构上迭代速度较快，新手艺利用也较为激进，是以在特斯拉以后，相信国内新权势车企将会率先切换48V低压系统。 小结： 48V低压系统今朝来看不存在太年夜的手艺困难，首要仍是看供给链和主机厂对48V的需求判定，好比线控转向、电控自动悬架等手艺需要年夜功率机电驱动，这些装备快速落地的话，那末便可能会加快48V系统上车的节拍。

48V汽车电源系统需要甚么样的毗连器 在设计上一个逾越性的转变，才更能吸引他们的眼球，那就是——它初次搭载了48V电源架构，完全让传统的12V电源架组成为“曩昔时”，算是一款真正意义上的“48V纯电车型”。 向48V电源 颁发在 06-05 09:15 •256次浏览 功能平安视角下的48V整车低压电源系统解析 48V系统机电扭矩和转速更高，可将策动机短时候内快速拖动至启动的阈值，且经由过程皮带的柔性毗连，没有12V启动机会械参与和退出时的冲击，是以启动更安稳。 颁发在 04-25 10:57 •606次浏览 车灯专用方案12V24V36V48V转9V/12V 线性恒流H7306 9V/12V线性恒流芯片的工作道理：电压调理：线性恒流转换器会领受一个宽规模的输入电压，如12V、24V、36V或 颁发在 04-23 10:53 IHM08M1板bldc无刷机电六步方波马达电压可以到48V吗？我看反电动势分压为3V3,这个是否是有问题 颁发在 03-28 08:05 Vicor的48V供电架构可以撑持12V系统 利用所有靠得住的传统12V装备，同时为将来的48V汽车做好计划。   新的 48V 汽车不需要零丁的 12 颁发在 03-26 13:50 •222次浏览 特斯拉改革汽车电源手艺，引入48V系统开启新篇亚新体育章 按照 Green 的说法，他们不但可以受益在线束重量和体积的减小，并且由 48V 系统供电的一些装备也能够受益。“与利用 12V 电源比拟，紧缩机和泵在利用 48V 电源时加倍高效。” 颁发在 02-22 12:31 •576次浏览 设计一款输入48V，输出12V/20A有源钳位正激电源，利用ADP1051时碰到的问题求解 预备设计一款输入48V，输出12V/20A有源钳位正激电源，在利用ADP1051时，碰到了一些问题，烦请帮手解答。1.ADP1051与PC机没法毗连。ADP1051外围电路参考数据手册和利用手 颁发在 01-08 07:38 用LTC7149将+12V转-12V，正负12V给运放供电，变换器不克不及正常启动怎样解决？ 您好！用LTC7149将+12V转-12V，正负12V给运放供电，发现+12V转-12V变换器不克不及正常启动，空载能启动，经查是因为启动前， 颁发在 01-05 13:22 LT8330-1A（LT8335-2A）可否实现单芯片±48V输出？ 我司现预备替代项目原本的电源模块，以下降本钱、节俭PCB空间，但愿可以或许获得帮忙。 具体的电源需求以下： 1、输入：+12V 输出：+48V/100mA和-48V/100mA； 2、纹波节制在 颁发在 01-05 12:01 若何实现奔腾至48V电气架构 缩小线规并下降重量和本钱的一种方式是从12V的电气架构改变为基在48V的架构。但转向48V的OEMs必需特殊留意几个要害的设计斟酌身分，以确保系统的平安性和靠得住性。 颁发在 01-04 15:33 •366次浏览 特斯拉12V到48V的配电系统改变 毗连器被优化了，用来进一步实现线束桥接，而且我们能看到利用48V Efuse今后，全部配电单位的体积减小了。我们在今朝的信息来看，48V转换到16V的专门做了一个双向的转换设计。这里等在存在48V配电，一部门较小的没有转换的，则 颁发在 12-18 14:42 •635次浏览 森利威尔SL4010 升压恒压 12V升压24V 12V升压36V 12V升压48V 升压24V、12V升压36V、12V升压48V等功能，为各类电子装备供给不变的电源供给。1、森利威尔SL4010的介绍森利威尔SL4 颁发在 11-23 15:27 12v降压到3.3v，求方案 10a，正常利用压降到了3.1v。电源12v输出足够，可否再外挂一个dc-dc电路从电源取12v电，降压到3.3v再直接并联 颁发在 08-26 06:45 48V转12V芯片AH7550简述 48V转12V芯片AH7550在电力系统中阐扬侧重要的感化，可以或许知足装备和电子元件对分歧电压品级的需求。跟着科技的不竭成长，这类芯片将会愈来愈精简和高效，为电力系统的靠得住性和不变性延续 颁发在 08-10 10:57 •671次浏览