常州地铁车站施工明挖 地道施工采取盾构掘进 www.6300.net 2014-10-31中国工程机械信息网

常州市地铁1号线一期工程总共29个站点，27个是地下站。率先开工扶植的4个站台也都是地下站，地下车站和区间地道将若何扶植?

据介绍，常州市地铁的站点年夜部门利用明挖法施工，也就是指建造地铁时先挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，再从基底由下向上顺作施工，完成地道主体布局，最后回填基坑并恢复地面。

可是，因为开挖的范围比力年夜，所以在开挖前，先要在基坑四侧做地下持续墙，为基坑开挖做支护;并且，由地表往下开挖必然深度后，要浇筑用在支持基坑的混凝土梁，以后将建降水井，再往下每发掘必然深度都要用钢梁进行支持。开挖到设计标高后，最先浇筑混凝土底板，再由下向长进行地铁车站主体布局的浇筑。

区间地道将采取盾构法施工。针对常州市地铁工程的地质特点，选用了土压均衡盾构机，且地道设计为单层衬砌布局，由欧宝体育6块管片拼接。本地下车站扶植到知足盾构机的功课前提后，将把盾构的组件逐一运到地下井，完成盾构机组的安装。盾构既是一种施工机具，也是一种强有力的姑且支持布局。它包罗三部门：前部的暗语环、中部的支持环和后部的盾尾。盾构机操纵尾部已装好的衬砌块作为支点向前推动，用美金盘切割土体，同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块，高效平安地完成地铁地道施工。

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